氢听剧场：陆景辉——《采用先进的开发工具链和测试平台，加速燃料电池电动汽车的系列化开发进程》

采用先进的开发工具链和测试平台，

加速燃料电池电动汽车的系列化开发进程

Adopt advanced development tool chain and test platform to accelerate in

Serial Development Programs for Fuel Cell Electric Vehicles

大家好！

我是来自于奥地利AVL李斯特公司，是在中国负责燃料电池测试设备的部门。今天我给大家带来的题目是有关“采用新先进的开发工具链和测试平台，来加速燃料电池电动汽车的系列化开发进程”。

在介绍之前，我想简单介绍一下AVL公司，AVL公司是奥地利的一家独立的私人公司，主要是在全球汽车行业，发动机，动力总成以及整车的系统的开发，同时也是提供一些相关的研发测试设备。

公司成立于1948年，已经有了70多年的开发历史，在全球大概有11500多个员工，在公司员工里面我们65%主要是工程师、专家、科学家，在全球，我们每年公司10%的收入用于公司的一些产品、设备的科研研发。在全球，我们有大概1500多个全球专利技术，我们96%的贸易是出口贸易。

在全球，我们在26个国家都有代表驻地。在全球我们有45家分公司分布在93个地区。全球我们有45家研发测试中心，在中国我们有2家测试中心，一家在天津，一家在上海。同时AVL（中国）我们大概有700多个员工从事汽车测试领域。

AVL公司在燃料电池这方面我们也注重燃料电池的开发，AVL公司本部在燃料电池方面有将近17年的燃料电池开发经验。同时，我们也开发了5代的燃料电池汽车。目前我们在燃料电池方面也投入了非常大的资金，我们在奥地利Graz总部成立了燃料电池技术中心，在今年已经全面完工投入使用。在加拿大温哥华我们又成立了加拿大温哥华燃料电池技术中心。这两家技术中心我们着重于不同的开发方向，在我们Graz总部主要是从事于燃料电池系统，动力总成，燃料电池整车的开发。在加拿大技术中心我们着重研究方向是单体电堆的开发，同时我们把具有27年燃料电池测试设备的厂家，加拿大 Greenlight公司整合在我们的加拿大燃料电池技术中心，现在两家公司合并在一个试验中心厂房，这个技术中心现在已经成立。

在燃料电池这个领域，依照我们的老本行，主要是在汽车行业提供汽车发动机的研发，在燃料电池这个领域，我们也在非常注重燃料电池的开发。在整个公司的体系，我们有三大事业部：

第一个事业部是AST先进模拟仿真系统事业部，这个事业部我们主要提供的是仿真模拟开发软件，比如像CFD这样的仿真分析软件，提供像类似于Cell 级别和电堆级别的软件。提供Cell这样的软件，提供二维到三维这样的仿真模拟软件，包括提供整车动力总成的仿真模拟软件。

第二个是PTE动力总成开发事业部，这个事业部主要是提供燃料电池的电堆、系统、动力总成以及整车的集成开发。

AVL第三大事业部就是我本人所在的事业部叫测试设备事业部，叫ITS，主要是提供整个在燃料电池这个领域方面整个开发链的测试设备，包括供应链上的加拿大Greenlight innovation（音）的测试设备，主要是给用户提供交钥匙的打包的项目工程。

今天我们的主题是讲我们如何使用这个开发工具链来加速燃料电池的系列化开发进程。在整个完整的燃料电池汽车的开发链上，我们有Cell级别单体的开发团队，我们会有电堆的开发，我们会有燃料电池系统开发，燃料电池动力总成的开发以及整车的开发。在每个开发团队和部门之间，我们都需要有非常友好的衔接和接口，才能促进这个团队开发。有一些开发链上比如像Cell，电堆的开发，他们之间本身有非常紧密的合作，这个应该是非常友好的这样一个接口的团队。

还有一些开发接口，相对来说会有一些挑战。在整个开发路线上，我们引入的概念是在整个不同开发团队之间，我们也引入这样一个开发工具链，整个开发工具链我们可以贯穿在整个不同的团队之间的开发去做交互分享不同的开发数据。整个的开发我们也可以包含比如说不仅仅体现于不同的团队交互工具链的支持，也可以支持不同公司之间，比如OEM之间和我们一级供应商之间的合作开发。

在整个开发工具链上，第一个开发要素是桌面模型，第一个开发要素在这个上面我们是没有这样的硬件的提供的，我们会有虚拟测试系统。在这个开发路线上虚拟测试系统我们其实是有控制单元的，它所有的硬件其实都是通过虚拟模拟仿真来进行这样的测试。那么我们会有单体测试设备，有电堆的开发测试设备，还有燃料电池系统的测试设备，动力总成的测试设备，整车的底盘测功机设备以及我们在实车的道路上进行测试。 这是一个完整的燃料电池汽车开发链条上所有需要用到的开发链的测试工具。

切入到今天讲的主题，在整个开发路线图上，我们有两个非常重要的经验作为分享：

首先我们采用模型化的开发进程，相对模型是一个虚拟模型，通过模型我们可以把它贯穿在整个开发工具链上。如何进行这样的模型开发呢？我们会使用一些像这样的模型，比如我们在桌面仿真阶段，通过一些模型来测试硬件的，我们可以把桌面仿真这个模型可以贯穿到其他比如说我们在燃料电池系统开发上面、在燃料电池动力总成开发模型，可以应用在整个开发链条上。

另外一个概念我们引入一个叫开发前置，什么叫开发前置？就是说我们在开发过程中有一些关键部件它是还没有实际的样机的，这个时候我们就可以通过模型来进行模拟，这样就可以把它变成一个相对于类似的整个完整的一个开发的路径。在讲到开发前置以及模型的应用，我们就举这样一个例子来进行说明。

我们开发燃料电池动力总成，比如我是一个OEM供应商，我需要开发做一些动力总承的操作策略的开发，那么在开发的过程中，实际上我只有燃料电池系统，电机轴以及动力电池这两个是暂时没有物理样机的，但我还要测动力总成的操作策略开发，那怎么办？那我们需要有刚才讲的那个概念，需要用模型来替代这两个关键部件来模拟做燃料电池动力总成的策略开发。

如何进行做这样前置的策略开发？刚才说我们讲到动力总承策略的开发，理论上我们应该是要在动力总承测试实验台上去做开发，但在这当中我们只有燃料电池系统，关键部件其实电机轴以及电机是不存在的，那我们就可以开发前置，我们把在动力总成开发实验台上的实验任务把它前置到燃料电池系统实验台上进行开发，通过这样的前置，一是我们今天的主题，就是如何能够加速的开发进程，这是其一。其二对于我们每一个供应商来讲，我们希望能减少这样的开发成本，当你把开发前置过程中，理论上你把这个开发已经引入到成本相对比较低的开发链上来进行降低成本。

刚才讲到，我们通过燃料电池系统实验台可以做出这样的开发，那么在开发路线图上，我们需要引入什么样的开发工具链呢？在真实的测试场景上面，我们有燃料电池，这是一个真实的测试设备。然后我们现在需要的虚拟的模型，就是我们的电驱轴和动力电池，这方面我们可以应用AVL的仿真模拟软件来进行这样的开放。当然你也可以用其他的仿真模拟软件可以来这样的模型开放，用这样的模型之后，你需要把模型的参数、数据等等信息与燃料电池系统实验台的自动化软件相连接，这时候我们就需要Testbed Connect（音）这样的软件，这个软件的工具连是我们AVL创新开发的一款软件。同时在这个链上你也可以用其他的开发工具链，这个软件我们是实际车辆在道路行驶模拟的这样一个软件。

同时你可以加入其他的软件，比如中央信息部管理系统的软件，以及可以附加上自动生成报告的这样一个软件。在这个实验台上我引入这样所有的开发工具链，这个工具链是什么呢？虽然我测试实验台上是在测试这一块，但其实我们是可以通过引入这样不同的开发软件，包括道路行驶模拟软件，其实你在测试过程中，就已经相当于类似于模拟整车的测试环境上进行测试。

他的优势和好处就在于，虽然是在一个系统级别的实验台上，但你可以通过附加这样的软件工艺，可以把它做成一个在实际道路上的开发的模拟，这样你得到的开发的话可能更多的开发数据真正是可以加速你的开发进程的。那么在这个过程中，你把开发的线可以前置到一个成本相对比较低的开发链上。同时，这个优势当然就是加速你开发的时间进程。

总结我今天的汇报，就是说在整个开发工具链上，我们希望引入模型的开发以及开发前置的概念，无非就是希望AVL公司能够提供开发方法和思路，通过一个好的方法和思路，然后能使用非常恰当的开发工具链和实验台，能够加速开发进程。

AVL研发了一款燃料电池测试系统实验台，这个测试实验台是非常关键的测试实验台，它相当于一个桥梁，建立起来像电堆和系统之间以及动力总承开发之间的桥梁，在这之间进行相关的模型、数据、参数等等的共享和交互。

同时也集成了相关的开发工具链，通过这样的开发进程，确实可以完全帮助你准备进行一个系列的开发，因为这个测试台的细节是采用模块化、柔性化的测试，作为我们供应商来讲，他可以在开发过程中可以重复的进行测试，如果我们在开发燃料电池系统过程中还有一些BOP的关键零部件的测试开发，那我们通过这样的测试实验台不停的做循环的测试，包括可以通过一些模型，通过外部的测试数据输入到内部系统里边、自动化软件里面进行分析测试，这样就可以更快的进行BOP零部件的测试，能够更加适应你所开发的燃料电池系统的匹配度，能够达到最优化的产品开发。

今天我的演讲就到这里，希望我们AVL公司能够成为大家忠实的合作伙伴，能够为中国燃料电池汽车供应链助力加油。

谢谢！